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<!DOCTYPE html>

<title>Scharnitzpass</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Scharnitzpass</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Scharnitzpass / Scharnitzer Klause<small><br>(<a href="Talpass_(Engtal)" title="Talpass (Engtal)">Talpass</a>)</small>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="font-size:95%; margin:0; padding:0"> Talenge am Scharnitzpass

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; width:34%; background:#FCF3E2; color:#202122;">Himmelsrichtung

</td>

<td style="width:33%;">Norden

</td>

<td style="width:33%;">Süden

</td></tr>

<tr>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Bundesland

</td>

<td><a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td>

<td><a href="Tirol_(Bundesland)" title="Tirol (Bundesland)">Tirol</a>, <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Gewässer

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Talorte

</td>

<td><a href="Mittenwald" title="Mittenwald">Mittenwald</a>

</td>

<td><a href="Scharnitz" title="Scharnitz">Scharnitz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ausbau

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Gebirge" title="Gebirge">Gebirge</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Alpen" title="Alpen">Alpen</a>

</td></tr>

<tr>

<th class="hintergrundfarbe8" colspan="3">Profil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ø-Steigung

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Karte (Bayern)

</th></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none">REGION1-BEZ=REGION2-BEZ</div><p><span class="editoronly" style="display:none;"></span>

</p>

<p>Der <b>Scharnitzpass</b>, auch <b>Scharnitzer Klause</b> genannt, ist eine etwa <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">955 <a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</a></span> hoch gelegene <a href="Talpass_(Engtal)" title="Talpass (Engtal)">Engstelle (Klause)</a> des oberen <a href="Isar" title="Isar">Isartals</a> in den <a href="N%C3%B6rdliche_Kalkalpen" title="Nördliche Kalkalpen">Nördlichen Kalkalpen</a> auf der <a href="Grenze_zwischen_Deutschland_und_%C3%96sterreich" title="Grenze zwischen Deutschland und Österreich">Grenze zwischen Deutschland und Österreich</a> zwischen <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a> und <a href="Tirol_(Bundesland)" title="Tirol (Bundesland)">Tirol</a>. Seinen Namen hat er vom direkt südlich der Enge liegenden Ort <a href="Scharnitz" title="Scharnitz">Scharnitz</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographische_Lage">Geographische Lage</h2></div>

<p>Der Scharnitzpass liegt östlich des <a href="Wettersteingebirge" title="Wettersteingebirge">Wettersteingebirges</a> und westlich des <a href="Karwendel" title="Karwendel">Karwendel</a>. Er befindet sich im oberen Tal der <a href="Isar" title="Isar">Isar</a> zwischen <a href="Mittenwald" title="Mittenwald">Mittenwald</a> (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">923 <abbr title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</abbr></span>; Bayern) im Norden und <a href="Scharnitz" title="Scharnitz">Scharnitz</a> (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">964 <abbr title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</abbr></span>; Tirol) im Süden. Der Talgrund der Isar verengt sich durch die Ostflanke des Arntalköpfle (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">1529 <abbr title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</abbr></span>), dem Ausläufer der <a href="Arnspitzgruppe" title="Arnspitzgruppe">Arnspitzgruppe</a>, von etwa 900 auf unter 300 m Breite. Östlich des Talpasses erhebt sich die <a href="Rotwandlspitze" title="Rotwandlspitze">Rotwandlspitze</a> (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">2191 <a href="Meter_%C3%BCber_Adria" title="Meter über Adria">m ü. A.</a></span>) mit südwestlich vorgelagerter Brunnensteinspitze (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">2180 <abbr title="Meter über Adria">m ü. A.</abbr></span>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straße"><span id="Stra.C3.9Fe"></span>Straße</h3></div>

<p>Am Scharnitzpass gehen die deutsche <a href="Bundesstra%C3%9Fe_2" title="Bundesstraße 2">Bundesstraße 2</a> (<i>B 2</i>), die aus Norden von Mittenwald kommt, und die österreichische <a href="Seefelder_Stra%C3%9Fe" title="Seefelder Straße">Seefelder Straße</a> (<i>B 177</i>), die durch <a href="Scharnitz" title="Scharnitz">Scharnitz</a> und <a href="Seefeld_in_Tirol" title="Seefeld in Tirol">Seefeld</a> (Tirol) weiter über den <a href="Seefelder_Sattel" title="Seefelder Sattel">Seefelder Sattel</a> verläuft, ineinander über. Beide Straßen sind Teile der <a href="Europastra%C3%9Fe_533" title="Europastraße 533">Europastraße 533</a> (<i>E 533</i>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eisenbahn">Eisenbahn</h3></div>

<p>Seit 1912 führt die <a href="Mittenwaldbahn" title="Mittenwaldbahn">Mittenwald- bzw. Karwendelbahn</a>, die als Eisenbahnstrecke von <a href="Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a> über den <a href="Seefelder_Sattel" title="Seefelder Sattel">Seefelder Sattel</a> nach <a href="Garmisch-Partenkirchen" title="Garmisch-Partenkirchen">Garmisch-Partenkirchen</a> verläuft, durch den Scharnitzpass.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schutzgebiete">Schutzgebiete</h2></div>

<p>Nordwestlich liegt das deutsche <a href="Naturschutzgebiet_(Deutschland)" title="Naturschutzgebiet (Deutschland)">Naturschutzgebiet</a> <i><a href="Riedboden" title="Riedboden">Riedboden</a></i> (NSG-Nr. <a href="Liste_der_Naturschutzgebiete_in_Bayern" title="Liste der Naturschutzgebiete in Bayern">00157.01</a>; 1,46 km²)<sup id="cite_ref-DE_BFN-Karten_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-DE_BFN-Karten-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, das unmittelbar an das NSG <i>Arnspitze</i> (<a href="Liste_der_Naturschutzgebiete_in_Bayern" title="Liste der Naturschutzgebiete in Bayern">00158.01</a>; 2,22 km²)<sup id="cite_ref-DE_BFN-Karten_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-DE_BFN-Karten-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> anschließt. Das <a href="Landschaftsschutzgebiet" title="Landschaftsschutzgebiet">Landschaftsschutzgebiet</a> <i>Wettersteingebiet einschließlich Latschengürtel bei Mittenwald</i> (LSG-Nr. 391021; 86,33 km²)<sup id="cite_ref-DE_BFN-Karten_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-DE_BFN-Karten-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> grenzt nördlich an die beiden NSG. Auf der Ostseite – jenseits von Isar, Straße und Bahntrasse – liegen auf deutscher Seite das Naturschutzgebiet <i>Karwendel und Karwendelvorgebirge</i> (<a href="Liste_der_Naturschutzgebiete_in_Bayern" title="Liste der Naturschutzgebiete in Bayern">00171.01</a>; 193,45 km²)<sup id="cite_ref-DE_BFN-Karten_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-DE_BFN-Karten-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und auf österreichischer Seite direkt anschließend das <i>Ruhegebiet Eppzirl</i> im <a href="Natura-2000-Gebiet" class="mw-redirect" title="Natura-2000-Gebiet">Natura-2000-Gebiet</a> <i><a href="Karwendel#Alpenpark_Karwendel" title="Karwendel">Alpenpark Karwendel</a></i>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lawinengefährdung"><span id="Lawinengef.C3.A4hrdung"></span>Lawinengefährdung</h2></div>

<p>Der Scharnitzpass ist durch die auf der Staatsgrenze liegende <i>Marchklamm</i> an der Westflanke der <a href="Brunnensteinspitze" class="mw-redirect" title="Brunnensteinspitze">Brunnensteinspitze</a> <a href="Lawine" title="Lawine">lawinen</a>gefährdet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei entsprechender Schneelage werden Bundesstraße und Eisenbahnstrecke gesperrt, eine Umfahrung ist über <a href="Seefeld_in_Tirol" title="Seefeld in Tirol">Seefeld</a> und das eng eingeschnittene Tal der <a href="Leutascher_Ache" title="Leutascher Ache">Leutascher Ache</a> nach Mittenwald möglich. Wegen des Naturschutzgebiets <i><a href="Riedboden" title="Riedboden">Riedboden</a></i> ergeben sich für den <a href="Lawinenverbauung" title="Lawinenverbauung">baulichen Lawinenschutz</a> starke Einschränkungen, ein Straßentunnel direkt durch das Arntalköpfle mit Austritt auf deutscher Seite westlich der Isar war deshalb nicht möglich. Nach jahrelangen Verhandlungen über verschiedene Alternativen und Kostenbeteiligungen<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> soll nun auf deutscher Seite eine <a href="Galerie_(Verkehrsbauwerk)" title="Galerie (Verkehrsbauwerk)">Lawinengalerie</a> für 8,5 Millionen Euro gebaut werden<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, der im Betrieb befindliche Tunnel<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> zur Ortsumgehung Scharnitz mündet auf österreichischer Seite noch im Lawinenstrich.<sup id="cite_ref-ORF11082016_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-ORF11082016-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Unter dem römischen Kaiser <a href="Septimius_Severus" title="Septimius Severus">Septimius Severus</a> (193–211) wurde der alte <a href="Saumpfad" title="Saumpfad">Saumpfad</a> vom Inntal über den <a href="Seefelder_Sattel" title="Seefelder Sattel">Seefelder Sattel</a> nach Mittenwald als <a href="R%C3%B6merstra%C3%9Fe" title="Römerstraße">römische Straße</a> befestigt, die als <i><a href="Via_Raetia" title="Via Raetia">Via Raetia</a></i> über <a href="Partenkirchen" class="mw-redirect" title="Partenkirchen">Partenkirchen</a>, <a href="Oberau" title="Oberau">Oberau</a> und <a href="Murnau_am_Staffelsee" title="Murnau am Staffelsee">Murnau</a> bis <a href="Augsburg" title="Augsburg">Augsburg</a> führte. In der römischen Straßenkarte „<a href="Tabula_Peutingeriana" title="Tabula Peutingeriana">Tabula Peutingeriana</a>“ sind Scarbia (<a href="Scharnitz" title="Scharnitz">Scharnitz</a>) und Partanum (Partenkirchen) als Rast- und Wachstationen eingezeichnet. Seit dem Mittelalter ist diese Straße eine bedeutende Handelsroute von Venedig nach Augsburg/Nürnberg (<a href="Via_Imperii" title="Via Imperii">Via Imperii</a>).

</p><p>Der Scharnitzpass gehörte damals zur <a href="Grafschaft_Werdenfels" title="Grafschaft Werdenfels">Grafschaft Werdenfels</a>, die Grenze zur <a href="Tirol#Mittelalter" title="Tirol">Grafschaft Tirol</a> befand sich an der <a href="Burg_Schlossberg_(Seefeld_in_Tirol)" title="Burg Schlossberg (Seefeld in Tirol)">Burg Schlossberg</a> nördlich von Seefeld.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Ziel Tirols war langfristig, die Landesgrenze zum strategisch wichtigen Scharnitzpass hin zu verschieben. Einen Teilerfolg verzeichneten die Tiroler, als am 20. Oktober 1500 Kaiser <a href="Maximilian_I._(HRR)" title="Maximilian I. (HRR)">Maximilian I.</a> und <a href="F%C3%BCrstbischof" title="Fürstbischof">Fürstbischof</a> <a href="Philipp_von_der_Pfalz" title="Philipp von der Pfalz">Philipp</a> von <a href="Hochstift_Freising" title="Hochstift Freising">Freising</a> einen im Jahr zuvor abgeschlossenen Vertrag ratifizierten, der die Grenze Tirols bis auf einen Kilometer südlich von Scharnitz verlegte.<sup id="cite_ref-Khan_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Khan-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Jahr 1633 erhielt Tirol das Recht, zum Schutz vor den vorrückenden Schweden im <a href="Drei%C3%9Figj%C3%A4hriger_Krieg" title="Dreißigjähriger Krieg">Dreißigjährigen Krieg</a> am Scharnitzpass auf Werdenfelser Gebiet die <a href="Talsperre_(Burg)" title="Talsperre (Burg)">Talsperre</a> <a href="Porta_Claudia" title="Porta Claudia">Porta Claudia</a> zu errichten. Durch Vertrag vom 29. Oktober 1656 wurde dann Scharnitz und das Gebiet um die Porta Claudia gegen einen Gebietsstreifen um den Kienleitenkopf mit dem Karlingerhof (Schönwieshof östlich von Scharnitz) und Wegerecht ins <a href="Hinterautal" title="Hinterautal">Hinterautal</a> eingetauscht. Mit dem Vertrag vom 28. Mai 1766 wurde die Zugehörigkeit von Scharnitz und der Porta Claudia zu Tirol bestätigt sowie für einen Gebietsstreifen „auf einen Musketenschuß bei allen dermaligen <a href="Befestigung#Militärische_Befestigung" title="Befestigung">Fortifikationswerken</a> heraus gegen Mittenwald“.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ende April 1945 rückte die 44. US-Infanteriedivision aus Richtung Reutte kommend Richtung <a href="Fernpass" title="Fernpass">Fernpass</a> vor. Hinter <a href="Biberwier" title="Biberwier">Biberwier</a> wurde ihr Vorrücken am 30. April von einem Wintereinbruch mit Niederschlägen verlangsamt. Am Fernpass hatte sich eine deutsche Truppe von etwa 1.200 Mann festgesetzt. Der Fernpass und die Scharnitzer Klause boten gute Möglichkeiten, den Zugang in das <a href="Inntal" title="Inntal">Inntal</a> zu blockieren. Am 1. Mai begann ein großes Gefecht. Ein kleiner Trupp einheimischer Soldaten aus dem Widerstand half einem US-Bataillon, den gegnerischen Truppen in den Rücken zu fallen. Am späten Nachmittag des 2. Mai war der Fernpass freigekämpft. Beide Seiten verzeichneten an die hundert Mann Verluste (Tote oder Verwundete). Am 3. Mai waren die US-Truppen in <a href="Telfs" title="Telfs">Telfs</a> und am 4. Mai marschierten sie durch <a href="Imst" title="Imst">Imst</a>.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-DE_BFN-Karten-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-DE_BFN-Karten_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-DE_BFN-Karten_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-DE_BFN-Karten_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-DE_BFN-Karten_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bfn.de/thema/karten-und-daten">Karten und Daten</a> des <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Naturschutz" title="Bundesamt für Naturschutz">Bundesamtes für Naturschutz</a> (Hinweise)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tirol.gv.at/innsbruck/schutzgebiete/"><i>Naturschutz im Bezirk Innsbruck Land</i></a> auf der Webseite des Bundeslandes Tirol.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nrt-la.de/media/news/datei/180_n562scharnitz_gp29092011.pdf"><i>Neidischer Blick zu Nachbarn: Tunnel um Scharnitz beschlossen</i></a>, Reprint des Artikels aus dem Garmisch-Partenkirchner Tagblatt vom 29. September 2011 mit Karte des Lawinenstrichs (PDF, 161 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/mittenwald/lawinenschutz-marchklamm-zurueck-galerie-989943.html"><i>Lawinenschutz an der Marchklamm: Zurück zur Galerie</i></a>, merkur-online.de vom 3. November 2010, abgerufen am 6. Dezember 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/mittenwald/ortsumfahrung-lawinenschutz-kompaktloesung-nicht-moeglich-1435716.html"><i>Ortsumfahrung und Lawinenschutz: Kompaktlösung nicht möglich</i></a>, merkur-online.de vom 6. Oktober 2011, abgerufen am 6. Dezember 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tirol.orf.at/news/stories/2946534/">Umfahrung Scharnitz feierlich eröffnet</a> auf ORF Tirol vom 10. November 2018, abgerufen am 10. November 2018</span>

</li>

<li id="cite_note-ORF11082016-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ORF11082016_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tirol.orf.at/v2/news/stories/2790455/"><i>Tunnelanschlag für Umfahrung Scharnitz</i></a>, <a href="Orf.at" class="mw-redirect" title="Orf.at">orf.at</a> vom 11. August 2016, abgerufen am 26. Dezember 2016.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://geschichte.digitale-sammlungen.de/hab/seite/bsb00007648_00020"><i>Grafschaft Werdenfels - Umfang und Grenzen der Grafschaft: Die tirolische Grenze</i></a> S. 15, in: Altbayern Reihe I Heft 9: Grafschaft Werdenfels, Komm. für Bayerische Landesgeschichte, München 1955.</span>

</li>

<li id="cite_note-Khan-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Khan_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Daniel-Erasmus Khan: Die deutschen Staatsgrenzen - rechtshistorische Grundlagen und offene Rechtsfragen. <a href="Mohr_Siebeck_Verlag" title="Mohr Siebeck Verlag">Mohr Siebeck</a> 2004, S. 211 f. ISBN 978-3-16-148403-2 <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=V01T5VI4nZ4C&pg=PA211&hl=de">Vorschau bei Google Books</a></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://geschichte.digitale-sammlungen.de/hab/seite/bsb00007648_00021"><i>Grafschaft Werdenfels - Umfang und Grenzen der Grafschaft: Die tirolische Grenze</i></a> S. 16, in: Altbayern Reihe I Heft 9: Grafschaft Werdenfels, Komm. für Bayerische Landesgeschichte, München 1955.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tirol.gv.at/fileadmin/themen/kunst-kultur/landesarchiv/downloads/kriegsende1945.PDF"><i>Das Kriegsende 1945 in Tirol</i></a> (PDF)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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